【德国最新疫情停工/德国最新疫情停工通知】
欧洲车企扎堆停工,超70家工厂休眠
日前，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心”。由于欧洲地区确诊病例的快速增长，出于安全考虑及切断病毒的传播途径，欧洲多个车企相继宣布停工停产。
但是国外的工厂本周却迎来了关闭潮。随着新冠肺炎疫情的蔓延，戴姆勒、大众、福特、沃尔沃等车企纷纷关闭欧洲工厂，目前看来，已经按下暂停键的工厂总数超过70座。总部在德国的大众集团17日决定，意大利、葡萄牙、西班牙、斯洛伐克的工厂本周内将停产，其他的一些欧洲工厂也准备暂停生产两周。
随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂，复工时间也在不断推后。
据了解，由于疫情在欧洲全面蔓延，大众在西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克等地的工厂已经停工，此外从下周开始，其欧洲绝大多数工厂将实行为期2-3周的关闭和停工。事实上，不仅是大众，欧洲所有的车企此刻都处于焦灼之中。据不完全统计，截至目前已有近10家车企宣布暂停了欧洲工厂的生产。
不少国际车企关闭工厂、大幅裁员，如日产到2027财年将全球关厂7家并裁员2万人；大众计划关闭德国至少三家工厂并裁撤大量员工；2025年一季度美国汽车产业产能利用率628%，为近几年最低点，低于70% - 80%的健康范围。中国方面，并非整体严重过剩，但存在结构性问题。
舍弗勒马瑞利等多家供应商因疫情调整产量
舍弗勒、马瑞利等多家供应商因疫情调整产量的具体举措包括：舍弗勒：在德国和欧洲调整产能，以应对各部门需求的变化，旨在保持运营的灵活性。马瑞利：宣布从特定周起，其欧洲大部分工厂将暂时停产，意大利生产基地的停产时间更是提前。其他供应商：布雷博：延长了位于疫情中心的工厂停工时间。
随后，舍弗勒、马瑞利、伟巴斯特、采埃孚等跨国零部件制造商也表示将停止或放缓在欧洲的生产工作。汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化采购，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响。上游的个别或部分供应商停摆，就有可能会引发供应链“断裂”危机。
博格华纳（BorgWarner）：提供双离合变速箱、涡轮增压器、正时链条、热管理系统、适时四驱系统等。总部在美国。 舍弗勒（Schaeffler）：生产各种车用轴承、离合器、双质量飞轮、皮带轮、正时系统、气门系统。德国家族企业，近期因外协厂环保问题而引起关注。总部在德国。
欧美疫情失控,天量订单泡汤,外贸老板:我太难了!
年，外贸行业遭遇前所未有的挑战。春节期间，国内疫情爆发，工厂停工停产，即使有国外订单也难以交付。随着国内疫情逐渐得到控制，外贸行业迎来复工，但国外疫情却在蔓延，多国封城封国，大量订单延期或取消。据数据统计，全球204个国家和地区出现确诊病例，美国、意大利、西班牙、德国、法国等地疫情严重。
我的店铺是卖小米生态产品的，主要在亚马逊和速卖通上卖，疫情期间受到国内外的双重夹击。国内疫情爆发的时候，国外的客户还是正常下单，但我当时备货不够充足，而且最主要的，是国内供应链受到影响。从1月份开始，多个国家已经全面停止或减少到中国的航班，国内物流也停了，我要发货给外国买家特别困难。
此前，由于疫情冲击，彩诺咔夫的外贸订单大幅减少，每月损失超过50万元。入驻淘宝特价版后，工厂开始探索内销转型之路，销量从日均1000件迅速提升至60000件。对于部分外贸工厂而言，淘宝特价版是他们拓展内需市场的首选平台。
秋冬服装及家纺面料订单曾频繁下达，染厂外贸订单堆积，但随着订单结束，市场新单跟进不足。欧美疫情反复，外贸老板对未来担忧。美国零售业因疫情遭受重创。据Coresight Research，2020年迄今8401家门店关闭，未来零售企业破产风险增加。Zara母公司Inditex宣布关闭中国门店，仅保留电商渠道，反映疫情下企业自救策略。
浙江绍兴一家服装外贸公司的负责人王茉莉最近睡不着觉，因为她接连失去了近百万美元的订单。3月底，美国的零售门店因新冠肺炎疫情大面积歇业，订单纷纷取消，让王茉莉焦虑不已。最大的一笔订单是一批镂空蕾丝上衣，3万多件成衣和价值几十万美元的胚布材料。
一名工人告诉我，老板已外出，现在是旺季，非常忙碌，他们确实需要人手，但要求有熟练技术，工资也较高。如果对老板感兴趣，可以去谈一谈。目前他们接到的订单大多是外贸订单，数量繁多，确保了充足的加班时间，工资有保障。如果不想回国过年，工厂提供吃住，可以继续工作。
全球掀起“停工潮”,多久以后才能解决“提车难”?
据不完全统计，截至目前，受疫情影响宣布临时停产的车企至少有20家，而关闭的工厂至少有百余家。倘若按照欧盟对疫情的预估，欧洲汽车市场或要等到6月之后，才有可能重回正轨，那么全球汽车产业的复苏或许还要更长的时间。虽然当前，中国的疫情已经逐步得到控制，也有越来越多的车企开始逐步恢复生产。
受疫情影响,德国供应商暂时关闭工厂
据路透社和欧洲汽车新闻报道，继德国在1月27日证实了首例新型冠状病毒感染病例之后，1月29日这一数字已经扩大到了4人。据悉，全部感染者均为汽车零部件制造商Webasto的员工。目前，其工厂已暂时关闭，并采取远程办公模式。在该男子确诊后，当地医护人员对与中国女性有过密切接触的近40人进行了医学观察。
舍弗勒：在德国和欧洲调整产能，以应对各部门需求的变化，旨在保持运营的灵活性。马瑞利：宣布从特定周起，其欧洲大部分工厂将暂时停产，意大利生产基地的停产时间更是提前。其他供应商：布雷博：延长了位于疫情中心的工厂停工时间。维宁尔：在法国、德国和加拿大的工厂以低产量状态维持运营。
中国网汽车3月17日讯 记者获悉，因受疫情影响，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）于当地时间3月16日宣布，关闭其在欧洲15个生产基地至3月27日。
汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。在国内，主要车企的供应链体系具有很强的国际化特点，部分关键零部件需依赖进口。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们，面临着全球供应链体系的新考验。“如果国外的这些供应商停止供货，对中国汽车产业的影响很大。
在北京奔驰之外，面临亏损压力的车企不在少数。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，将严重影响车企的营业额。根据预计，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额，平均每日营业额6亿欧，每日盈利6000万欧。
由于冠状病毒爆发蔓延，PSA集团将关闭其欧洲工厂，直到3月27日。包括有标致、雪铁龙和DS汽车的工厂，以及欧宝在德国和波兰的工厂，以及沃克斯豪尔在英国的工厂。PSA表示，主要供应商的零部件交付中断和汽车市场的突然下滑也是关闭的原因。
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