最大航空公司最新疫情:最大的几家航空公司

中国国航今天为什么大跌

中国国航今天大跌的原因主要有以下几点：宏观经济环境不佳：近期国内外经济环境不稳定，市场需求疲软，对航空业造成较大冲击。加之全球经济下行趋势明显，以及疫情对航空业的影响尚未完全消退，这些因素共同导致投资者对航空股的投资信心受到打击。

中国国航今天大跌的原因有以下多个因素共同作用：受多方面因素影响，中国国航股价出现大幅下跌。具体因素包括但不限于以下几个方面：宏观经济环境不佳。近期国内外经济环境不稳定，市场需求疲软，对航空业造成较大冲击。

据最新消息显示，油价调整再次搁浅，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。值得一提的是，成品油概念股6月11日午后下挫，新宁物流（300013）股价大跌超过4%，中国国航（601111）等个股也有不同程度的下挫。近段时间国际油价回升，引发人们对国内成品油价可能上调的关注。

近段时间，国际油价呈现回升趋势，这主要得益于OPEC+决定延长当前减产规模，以及欧美等国家放宽疫情管制后需求持续改善。供需两端的利好支撑推动了国际油价的上涨。成品油概念股市场反应：在油价调整搁浅的消息传出后，成品油概念股市场出现了下跌。

受人民币贬值影响，航空股全线大跌，中国国航（601111）、东方航空（600115）跌停，南方航空（600029）大跌超9%，吉祥航空（603885）、春秋航空（601021）、华夏航空（002928）均纷纷重挫。

今天港股还有一天交易，如果今天港股继续下跌，对下周A股开盘必将产生较大影响。对于港股的大跌，主要有三点原因：一是国际油价上涨对汽车、航空板块构成利空。

海航为什么缺钱

〖A〗、海航缺钱的主要原因有四点：高额负债、疫情影响、业务转型困难以及管理问题。高额负债 海航集团在长期快速扩张过程中，积累了巨额债务，主要用于飞机购置、机场建设和航线拓展等方面的投资，导致资金链压力巨大。疫情影响 COVID19疫情对全球航空业造成了严重影响。

〖B〗、海航缺钱的主要原因包括：高额负债、疫情影响、业务转型困难以及管理问题。高额负债 海航集团长期以来在快速扩张过程中，背负了巨额的债务。这主要包括飞机购置、机场建设、航线拓展等方面的投资，导致资金链压力巨大。一旦现金流出现紧张，便需要面对资金短缺的问题。

〖C〗、一连三次错失上岸机会，当当网开始了“熊市下坡”趋势。终于，当当网想开，按下“卖身”计时器，只是事与愿违。今年4月，海航集团（就是那个海南航空）准备以75亿收购当当网，然后进行资产重组“借壳”于A股上市。但是由于海航集团发生了巨大的流动性困扰（就是缺钱），这种交易最终以失败告终。

全球有哪些航空公司停飞航班

〖A〗、德国汉莎航空公司目前拥有的763架客机中700架已暂时停飞。作为全球航空运输业巨头之一，汉莎航空现有航班量仅相当于往常航班数量的5%。国泰航空国泰航空集团3月20日宣布，4-5月份将削减旗下国泰航空及国泰港龙航空客运网络96%的运力。

〖B〗、澳大利亚航空于7月28日起停飞悉尼-上海航线，而英国航空公司也宣布从10月26日起暂停伦敦往返北京的航线。美航在3月份取消了161条到中国的航线，英国维真航空更是无限期停飞伦敦到上海的航班，文莱则将从10月起暂停直飞北京的航班。此外，还有一些航空公司虽然没有完全停飞中国航线，但进行了调整。

〖C〗、美国航空公司（American Airlines）作为全球最大的航空公司之一，其运营的稳定性和安全性对全球航空业有着重要影响。然而，近期美航空因技术问题而停飞所有航班的事件引起了广泛关注。这一事件不仅影响了成千上万乘客的出行计划，也暴露了现代航空公司在依赖高度复杂的信息技术系统时所面临的挑战。

〖D〗、目前全球多国停飞的波音客机机型主要为波音737 MAX系列（包括737-8和737-9型号），主要因飞行安全问题和事故调查导致。停飞背景与现状 自2018年和2019年印尼狮航、埃塞俄比亚航空两起空难后，波音737 MAX系列因“机动特性增强系统（MCAS）”设计缺陷被全球禁飞。

〖E〗、- 美国联邦航空管理局（FAA）表示，美国航空公司的停飞是由于遭遇了广泛的技术问题。这种技术问题可能包括软件故障、系统崩溃或其他与飞行操作相关的技术障碍。 **软件故障**：- 有报道指出，停飞的具体原因可能是软件故障。

〖F〗、美国联邦航空管理局（FAA）也对此事件作出了回应。据报道，应美国航空公司的要求，FAA在当天早上短暂发布了针对该公司所有国内航班的“停飞令”。这一“停飞令”持续约一个小时，之后被解除。有报道称，停飞原因可能是软件故障。

深航、川航、山航:谁更艰难?

深航、川航和山航均面临严峻挑战，但相比之下，深航的困境更为严峻，其次是川航，山航相对稍好。以下是具体分析：亏损情况：深航：在三年内亏损总额高达175亿元，2023年9月底的净亏损为7亿元，是三者中亏损最严重的。川航：累计亏损149亿元，尽管2023年有所好转，但19月仍有2亿元的净亏损。

亏损金额的多少与机队规模直接相关，深航因规模最大而亏损最严重，川航紧随其后，山航则位列第三。在债务规模方面，川航以747亿元的负债位居首位，深航以730亿元次之，山航的负债为351亿元。川航近年来的飞机引进策略无疑加大了其财务压力。

深航自然无法抵抗住民航整体业绩下滑的颓势，但在深航的艰辛努力下，虽然四季度又以亏损报收，幸运的是深航只亏了7000万元。最终，2020年度的深航：营收179亿元，同比下滑44%。净利润-23亿元，同比减少39亿元。这样的业绩表现虽然谈不上有多出色，但是亏损金额已经少于规模也小于他的山航和川航。

山航：山东航空公司以济南为主要运营基地，航线网络覆盖50多个国内城市，多次获得全民航航班正点率第一的佳绩。海航：海南航空公司是一家跨国企业集团，拥有900多架飞机组成的机队，开通了200多个国际和国内城市的航线。

山航：山东航空，以济南为主要运营基地，航线覆盖50多个国内城市，多次获得全民航航班正点率第一的佳绩。海航：海南航空，拥有900多架飞机，开通了200多个国际和国内城市，拥有超过2000条国内外航线，是一家跨国企业集团。

疫情下,14家航空公司已破产

〖A〗、Flybe：欧洲最大的支线航空公司，也是英国最大运营国内航线的航空公司。疫情爆发后，机票预定量同比下降40%，导致公司雪上加霜，成为疫情下第一家破产的航空公司。 Miami：美国包机航空公司，主要为邮轮公司、运动队和美国军队提供包机运输服务。

〖B〗、全球航空公司已倒闭23家。近年来，全球航空业经历了前所未有的挑战。受到新冠疫情的严重影响，国际旅行受到限制，航空公司面临巨大的经营压力。在此背景下，一些航空公司不得不做出艰难的决定，其中包括宣布破产或倒闭。据统计，截至目前，全球已有23家航空公司倒闭。

〖C〗、中国航空公司正在逐步复苏，而全球已有23家航空公司因新冠疫情而破产。中国航空公司复苏情况 市场表现强劲：我国航空业在二级市场上表现突出，如洪都航空、晨曦航空等股票涨停，航空运输板块整体大幅上涨。

〖D〗、一场新冠疫情，将航空行业卷入前所未有的动荡期，有些航司挣扎中求生，有的已经不堪重负而倒下。